内窥镜的测量技术
光学测量技术是发动机孔探技术的一个质的飞跃，其利用测量功能，通过依赖被检测对象上的已知尺寸做为参照物(即比较测量法)或自身具有的测量体系(即完全测量法)可以对缺陷的尺寸大小进行测量，以便对缺陷进行定量的评估而达到视情维护的重要目的。
目前只有视频内窥镜具有光学测量功能，其中比较测量法主要是单物镜比较测量法，而完全测量法主要有单物镜阴影测量法、双物镜立体测量法、单物镜激光测量法、单物镜三维立体相位扫描测量法(以下简称3D相位扫描测量)等。
内窥镜单物镜激光测量法
其后工业内窥镜出现的单物镜激光测量法也是一种单视窗的、理论上可测量30~50mm大尺寸的方法，同样不需要垂直于被测量缺陷所在的平面，并且其测量镜头的焦距较长，可以直接用来查找缺陷然后进行拍照测量，因此其在面世之初曾受关注。但在实际应用中，由于散落在缺陷上的激光点的数量相对有限，导致检测同一缺陷的测量数值的重复性相对较差而无法确认有效数据，特别是针对较小缺陷时这种情况就更加明显，所以这种测量方法目前在民航领域应用不多，在此就不做进一步分析了。
内窥镜的照明技术
目前市场上工业内窥镜的照明技术主要分为两种︰前置光源和后置光源。
前置光源技术，光源通常直接装在镜头上，例如采用贴片的方式，不用通过光纤或者光纤束传递光信号，目前国产内窥镜和部分进口内窥镜品牌大部分采用的是前置光源技术。这种光源技术，德国威萨内窥镜，主机成本低，德国威萨内窥镜哪家好，但是镜头成本较高，因为集成了光源的缘故，德国威萨内窥镜品牌，而且由于镜头直径通常不足10毫米，狭小的空间限制了光源功率不可能太大，导致无法看清被检对象或者成像清晰度受到一定影响。
后置光源技术，光源后置在主机里，通过成像光纤传递光信号，在镜头上设置有出光口达到照明的目的。这种光源照明技术，主机成本略高，镜头成本相对低一些，主要应用于比较专属的进口工业内窥镜品牌上。后置光源的照明方式，由于光源位于主机里，没有空间上的限制，因此可以采用大功率光源，保证照明的亮度，从而保证了图像清晰度。
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